- 当時のナムコはリッジレーサーの特許でパワプロさえ訴えるぐらい厳しかった
- 今遊ぶと当時何が面白かったのかよくわからない滑るゲーム
ソフトだけはR4-V-7までは持ってるけど7は一回触ったきりだ、レーサーズ2はどうしようかと思ってるうちにレイブレーサーでたけどSwitch2もローカル通信にもお裾分け対応にも対応しない画面分割しかできないらしくて遊んでない - 音楽は凄く良かった
サントラ買った思い出が - ニトロまじつまらん
- ゲーム機ロンチ付近でとにかく出すを続けていればそれなりに売れ続けただろうな
ロンチ付近だとライバルが少ないし - ニトロ以前の問題だったよ
アーケードでは第3作のレイブレーサーが最終作
なんと1995年で終わりつまりアーケードの客からはすぐ飽きられた
デイトナUSAは息が長いのに（1998年と2017年に新作登場） - >>6
デイトナもアケアカに来いよ。出たらSwitch2で遊んでやるぞ。 - >>6
Vも出たけど - >>27
あれは湾岸ミッドナイト作り直ししてる間の間に合わせだよ
筐体を遊ばせておくのはもったいないからなPS2版を少し手直しして移植しただけで、実際すぐ消えたろ？
- レースゲームとしては正直つまらんよね（笑）
- つまり車ゲーのメトロイドヴァニア出せば新ジャンルで爆売れだな
- バーチャレーシングは出てるんだからデイトナ出せないはず無いんだよな
- >>10
セガがアケアカに出してるとは知らなかったな。 - Switchでデイトナは無理
アナログなアクセルとブレーキできないから
右スティックでやらせるにも違和感ありまくり同じ理由でフォルツァも無理だな
- まあGTの登場で時代遅れになったな
PSに尽くしたのにPSに殺された - デイトナUSAはナスカーレーシングだからアメリカに許可取らないと出せなかったんじゃなかったっけ
(そのへんをクリアしたからPS3とかでリマスター出せた) - デイトナUSAは名作
リッジより好きだったし実際やり込み甲斐があった
アメリカでは圧倒的に人気あったしあの名越氏がプロデューサーを務めた
- コーナーで減速どころか加速して、あり得ない速度感で走れるところが楽しかったけど意図してない挙動まじった産物だったろうからなぁ
もっとレールゲー挙動を突き詰められれば道はあったのかもしれないけどシミュ系の影響も相まって中途半端になって廃れてしまったイメージ。
- 平井は最後までリッジだったのにな
あの人だけが本当の価値を知っていた - 無料のアスファルトでじゅうぶんじゃないん
- 現行機でデイトナUSAが遊べるのはXboxのみ
俺は当初PS3で買ってたんだけど、PS4で互換殺されたので360版を買い直した
お陰で今でもXboxSeriesXで遊べる - PS2までは国内各社が車ゲームを作ってたんだよ
PS3世代以降GT以外国内向けに車ゲームを作ることを止めたんだ
何故なら人気がないから - 車ゲー作れる日本メーカー
セガ 頭文字D
元気 湾岸ミッドナイト、首都高バトル今ではたったこれだけ……
- レースゲームって書くと不毛な反論が沢山出てくるからな
意図して車ゲームと書いた - 3D（ポリゴン）で表現の恩恵受けやすいジャンルだったし実際それまでとそれから位変わった
- なぜか車の真ん中の軸で走っているようにしか見えないハンドル切ったらその軸中心に回転する感じ。タイヤで走っている気がしないゲーム立ったな。
- PSPのリッジレーサーズはハマったな
あれ最終的に400キロ出るマシーンとか出るけど、もう目が痛くてまともにプレイできなくなるよのな
多くのレースゲーのMAX速度が300キロな理由があれで分かったわｗ - 滑りまくる物理タイヤの車なんて違和感しかないんよ、F-ZEROやワイプアウトでいい
- デイトナの続編も海外人気のついでだし国内では無風だったからな
リッジレーサーってあのゲーム性独占しなければ今頃メトロイドヴァニア的なジャンル築いてたよな
ゲハ
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